對於大部分民眾來說，買車賣車都堪稱是人生大事之一，畢竟一輛車單價動輒數十、上百萬元，若不小心被腦控或是鬼遮眼，錯誤的決定往往將伴隨著往後的用車時光，甚至造成金錢上或是法律上的糾紛。國內近幾年每年的新車交易量約莫為40餘萬輛，但在市面上流通的中古車，每年平均卻高達60多萬輛，在這麼龐大的利益市場中，購買挑選中古車時如何從細節中找魔鬼，可能就是我們或多或少必備的技能。
當然再怎麼防，也防不過技巧高超的有心人，但在車況、年份不一的各種車型選擇中，若能透過基本的訣竅過濾重大事故車，或是人人避而遠之的泡水車、營業用車，甚至是借屍還魂車，至少就有絕大部分的機率能夠免當待宰肥羊，《中古車避雷教室》第一集，請來HAA第三方認證的資深技師杜文和，來看看如何辨別事故車。
避雷教室首集找來的評鑑對象，是一台外觀素雅、怎麼看都相當正常的白色福特Focus四門轎車，這樣的內外品相在中古車市場，應該不算是難脫手的產品，但跟隨著我們一起看車的HAA杜文和技師，卻從一些小地方看出這輛車其實經過重大事故整修復原。
車門順暢度 膠條螺絲都是線索
杜文和表示：「當我們來到中古車賣場，若你看上了這輛車，第一件事就是打開駕駛座車門，看看車門開關的順暢度如何，順便觀察一下車門側邊內部的防偽貼紙還在不在，如果不在，代表這片車門經過鈑噴。」
不過人外有人，天外還有天。杜文和強調，這只是最基本的判別，但是為了維持這輛車的價值，有的做法就更講究，像是防偽貼紙其實也買得到，這個時候就要看看車門邊的膠條狀況，如果是新車出廠，車門框內部的透明條壓起來應該要是軟的，如果重新鈑噴過，壓起來就是硬的；另外，車門支點的固定螺絲，照理說新車出廠的全車上色，不太可能會連螺絲都噴得均勻，但如果是經過換門鈑，螺絲可能就會被廠家重新上色，而呈現均勻的色澤。
後葉子板經過切割 這兩處看得出來
所以經過杜技師檢定，這輛Focus車身右邊兩片門都有重新做過，而且更嚴重的是，就連後葉子板也經過切割整修。杜文和：「後葉子板的部分，我是從後車門膠條拆開之後，看到有不平整的邊緣切割，而且原本新車應該要有的焊點，在重新鈑烤後也消失了，因此可以判定這塊葉子板重新切割整修過。但是如果你去看車時把門膠條拆下來可能會被人家揍，那還有另一個地方可以觀察。」杜技師表示，其實從後行李廂打開，葉子板與後擋風玻璃的交會處，就可以看出這邊的車身焊點也消失了，整個是光滑的不正常，對照左邊同部位發現兩邊的狀態是不對稱的，這時候就要有所顧慮。另外他強調，車身只要是拆過的螺絲一定會有痕跡，就算重新上色也沒辦法像新車一樣自然。
事故車行情較低 最怕低價高買
因此杜文和研判這輛Focus右半部經過嚴重撞擊，且引擎蓋重新更換過，但前方水箱架並未受到撞擊，因此並未傷及大樑。這麼一輛經過不小事故並整修後的Focus，他表示成交行情會較同年份正常車款低上5-10萬元，如果你一時不察、而車商也沒有告知，就可能低價高買平白損失，且脫手時的價格也會不盡理想。
因此他建議，若真的沒有把握能避免挑到事故車或泡水車，可以選擇經過第3方認證單位驗證合格的車款，這樣的車就像是經過了全車健康檢查，車況相對透明，或許購買上價格會高出一些，但既能避免損失，也能確保行車安全。(林浩昇 / 台北報導)