為爭取改善疲勞航班等5大訴求，機師工會8日凌晨6時起突襲發動史上首次機師大罷工行動，因正值春節疏運爆量時刻，此波罷工行動延續至今已近80小時，癱瘓華航每日1成航班，至今已取消飛日、美、港、東南亞、中國等超過90航班取消或延誤，受影響旅客人數估計達1.2萬人。此波機師罷工突襲行動造成機場大亂，不少人臨時知道沒飛機可搭回鄉、甚至淚灑機場，數千人春節旅行、遊學、探親計畫大受延誤，也有人因此被滯留當地無法即時返崗上工，引發大量民怨。機師工會在罷工行動開始後已召集逾600名機師配合停工，等同近半數華航國籍機師都已配合罷工。究竟華航機師為何要發動這場史上首見的罷工行動，《蘋果》為讀者整理事件發生的來龍去脈和最新發展。
◎2015/04/26
以華航機師為主的桃園機師工會通過罷工投票，670位會員中有596名投票贊成罷工、2名廢票，後因勞資協商而未實際進行罷工。
◎2018/06/27
桃園市機師職業工會抗議機師長期超時、過勞的工作環境未獲改善，宣布7月16日至8月6日發起罷工投票。
◎2018/07/16
桃園市機師職業工會開始進行罷工投票。
◎2018/08/06
工會宣布罷工投票率85％、支持罷工97.7％，取得合法罷工權。
◎2018/08/30
機師工會和華航資方簽署協議，同意針對21項勞資爭議項目，展開為期1年協商。
◎2019/01/27
機師工會發聲明痛批資方，強調勞資雙方歷經5次協商、1次談話加上難以計數的見面討論，過勞航班議題華航寸步不讓，宣布重啟罷工。
◎2019/02/08
機師工會和華航歷經連日隔空互批、交通部介入無效後，機師工會凌晨0時宣布上午6時啟動罷工，開始收機師會員繳交檢定證，全天約320名機師響應；正值春節大量疏運期間，華航緊急公布取消18航班、後續調度後全天取消14航班、約1800名旅客受影響。
工會提出5大訴求：1.長程航班8小時以上應派3機師、12小時以上派4人(但未說明是含報到和落地後等準備的「執勤時間」或「飛行時間」)；2.副駕駛升訓透明化；3.禁對工會秋後算帳；4.撤換不成職主管；5.第13個月給全薪。
交通部協調下，原訂下午4時展開勞資談判，臨時取消宣布2/9下午3時才進行協商，罷工戰線拉長。華航公布2/9取消15航班、延遲6航班。
◎2019/02/09
罷工持續、影響擴大，約近500名機師參與，華航取消航班增至17班。罷工後首度在交通部、勞動部、民航局、桃園市勞動局協調下，展開6方勞資協商，歷經6小時談判破局，雙方就第一項改善疲勞工時的訴求無法達成共識，僅同意飛時12小時以上增至4人派遣；工會要求7小時飛時要增派至3名機師，因華航多數短程航線約7小時40分，將影響人力派遣，資方無法同意，首次談判破局。
◎2019/02/10
罷工繼續，約500多名機師參與、華航單日取消22航班、延遲2航班，約3800名旅客受影響。勞資雙方未允諾何時重回談判桌，近百名華航員工也到交通部前抗議、反對機師罷工；交通部緊急公布華航旅客補償方案，團客實報實銷、散客每人每日100美元，但晚間遭華航打臉、聲稱散客補償非每人都有，需視個案認定。
交通部強力協調勞資雙方2/11重回談判桌，希望儘速結束罷工。華航公佈2/11取消28航班，是連3日最多航班。
◎2019/02/11
交通部公布修正版的旅客補償方案「團客、散客均實報實銷，散客上限250美元」，華航公佈今日取消28航班。工會表示聲援機師已近600人，鬆口不再緊踩「飛時7小時派遣3人」，聲稱下午會提出配套。
勞資雙方將於17：00重回談判桌，交通部次長說明下午協商將會朝7到8小時的航班派遣人力採彈性作法方向來談，目前至少確定飛時8小時以上會3人派遣，若要降到飛時7小時3人派遣，則採個案認定，就機場特性、紅眼班次或是航路特殊性等指標來定義「疲勞航班」，供個案認定做標準。(生活中心/台北報導)
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